自動車修理・板金塗装のエムライズオート  神奈川県川崎市

take蔵

こんばんは、take蔵です。先月に挑戦した板金修理です。
まだまだ、板金初心者の私ですが、今回は、営業者の為、短期間で仕上げなくてはなりませんでした。



フロントバンパー、左フロントフェンダーの鈑金です。




フェンダーの形を板金、バンパー修正、表面のゆがみをパテでととのえました。



ヘットランプボデーにも割れがあったので、修正。
大分作業の速度が上がってきました。
サフェーサーの処理まで行いtake蔵の作業はここまで。
kataさんにバトンタッチで、塗装へとつなぎました。





後は、組み付けと、磨きで完成です。
今回は、営業車であった為、込み二日間で仕上げました。
これからも、板金のテクニックを上げられるように日々努力していきます。

take蔵
おはようございます。take蔵です。ブログのコメント並びに閲覧ありがとうございます。これからも、更新できるように頑張りますので宜しくお願いします。
さて、今回はブレーザー　K5のエンジン不調修理をkataさんと一緒に進めてみました。
症状は、暖気後アイドリング時エンジン振動大、負荷アイドル時エンスト。。。
点火系点検、デスビキャップ、プラグコード交換、点火時期点検、調整。フューエルフィルター交換。
まったくと言っていいほど変化無し。
インジェクタを見ていたら、噴霧にバラツキがあっつたのでスロットルまわりを点検。
以前、エアミクスチャーバルブは交換していたのですが、もう一度点検。
スロットルガスケットの巣穴発見。エア吸いをしているではないですか！ガスケットはすぐには入手出来なさそうだったので、汎用シートを切り取りガスケット作成。
インジェクターも外して掃除をしました。







スロットルの取り外しの作業写真は撮影できず、インジェクタの作業風景のみでごめんなさい。
さて、ガスケット交換、清掃を実施。点火時期再調整。
アイドリングはかなりよくなりました。が、エンストは解消せず、、、、、
困った。次は、制御系を疑うのですが、、、分からない。。
kataさんに相談。一緒に悩み、点検、点検。おや？エアマスセンサーの可能性が見えてきました。それに、O2センサーも怪しい。負荷をかけるとエンスト。単品で見る限りでは、特に問題はなさそうだったのですが、この辺は今まで特に改善処置等してなさそう。交換してみました。
そうとう良くなった感じになりました。
大分長い間お預かりしていたので、今回はこの辺で一度お戻しすることとなりました。

take蔵
お疲れ様です。エルグランド白煙修理作業の報告です。
まず、インテークマニホールド内部を点検



アッパータンクの裏側にオイルが付着していました。
見方によるとわおもいますが、PCVバルブから入るポート上部に付着跡が多い感じでした。



ロアータンク部の可変吸気バルブの上部にアッバタンクから下がったオイルが溜まっていました。
前回のエルグランドとほぼ同じ感じです。恐らくこのオイルが燃焼室に入ると白煙が出てしまうはずです。
タペットカバーを外し、新旧を比較しましたが、部品番号、形状ともに変化はなく、カバー裏の仕切りに少し形状の変更がありました。今回は、カバーを分解



カバーは一枚の仕切り坂が貼り付けられているこうぞうで、これは、はがした時の私の感覚ですが、所々接着が弱いところがあったとおもわれます。
剥がした面を見ても、PCVバルブ周りの仕切りにテカテカとオイルが乗っていたことから、熱等による経年劣化？による剥離が発生しているのではないかと考えました。
当然、剥離があればPCVはエンジン負圧にて吸われているのだから、オイルを吸い上げてしまうのでは？
今回は、白煙を目視確認できなかったのですが、これまでの点検、作業をお客様に説明した上で、しばらく様子を見ていただく事になりました。

take蔵
take蔵
お疲れ様です。take蔵です。
今回は、当MRAのブログから、ご来店頂いたお客様のエルグランドの白煙修理の報告です。
ブログよりご来店頂きありがとうございました。

今回の白煙の吐出量は、前回のエルグランドよりは少なく、目視にて確認は出来ませんでした。
状況は、気温、使用オイル等で変化が多少あり、エンジン停止後約１週間ぐらいで白煙をしばらく吐出している様子でした。
まず、前回の経験から、スロットルを外しインマニ内部目視点検。



やはり、前回の車両ほどではないのですが、内部にオイルが付着していました。その他、プラグ、ブローバイホース点検、走行点検等をしましたが、白煙の吐出、異常は見受けられず、PCVバルブのオイル吸いの可能性を考え、タペットカバーの交換を試してみることとしました。



エンジン内部もすごく綺麗で、メンテナンスの行き届いているようすでした。

take蔵
お疲れ様です。take蔵です。
ベンツのリヤ左P/W修理です。
リヤドアガラス下降時に異音がして、上昇しなくなりました。
ドア内張りを外しP/Wレギュレーター点検。
ワイヤーのプラスチック粉砕にて、ワイヤーがからまってました。



リベットで取り付けられているレギュレーターを外し、モーター点検。
レギュレーターのみの交換ですみました。
ただ、レギュレーターを止めるリベットが硬い。ちょっと苦労してしまいました。

take蔵
こんにちわ。take蔵です。
今回はフィアットパンダの純正ですがマフラー修理です。
大切にお乗りいただいている車でしたが、メーンマフラーが腐食により、消音機の部分で脱落していました。
中古の部品もなく、新品も今回は見つからず、修理しました。


脱落した部分のサビを落としてから、パイプ内に別のパイプを溶接して強度を持たせてから結合溶接してみました。


そして、外側に一本の鉄の棒をさらに溶接し、サビ止めに耐熱シルバーでペイント。


見た目は少し不恰好ですが、何とか修理できました。

take蔵
お疲れ様です。ご無沙汰しています。暑い日々が厳しいですね。
暑い日に車のエアコンが故障すると厳しいですよね。
ですが、この時期になぜか故障するのも多いのですよね。。。
突然エアコンが効かなくなった車両がありました。
一代目は、三菱の自動車。ランサー。
走行距離も大分進んでいたのですが、マグネットクラッチのコイル不良。。
新品を手配したところメーカー欠品。。。。。。一ヶ月以上先の納品。。。。。
泣く泣く中古部品にて対応しました。
交換時に外してびっくり、やはり減るのですね。




恐らく、クラッチが相当量減ってしまい、コイルに負担がかかり、コイルそのものも故障してしまったものとおもわれます。
次は、シビックの故障です。
この車両も突然エアコンが効かなくなったのですが、エアコンガスに黒いキリコが、、、、
リキットタンク内のフィルターを点検。


この状態だと、末期症状。
コンプレッサー、エキパン、リキットタンクフィルター交換にて対処しました。

take蔵
お疲れ様です。
先日、モビリオにお乗りのお客様から、エンジンがガタガタするのを見てくださいと言われ、点検をしました。試乗してみると、発進時のドドドドドと振動、異音がでていました。オートマチックのジャダーと言われる現象です。Ａ/Ｔオイルを点検、ホンダのＡＴＦとわ色が違ったので、純正相当のＡＴＦに交換。若干振動と発音が鈍くなりました。
様子を見てもらうことを説明したところ、前々からデーラーに点検をしてもらって、調整をしているのですが、２，３ヶ月ですぐに振動が出てしまうそうです。今回当店にてＡＴＦ（純正相当）に交換をしている旨をデーラーに伝え、再三に渡って修理を依頼しているのに直らないことを、一度相談することをおすすめしました。
かなり、ホンダさんのＣＶＴミッションはこの手のジャダーが多く見受けられます。ホンダ純正の新しいタイプのオイルに交換すると直るのか検証してみたいとおもいました。

これから、知り合いの紹介で入庫した原付バイクの修理にはいります。。



これは、エンジン始動不良、エンジン加速悪いの修理です。
エンジン始動不良はキャブレター清掃で完了。加速のほうは、ドライブベルトの伸び、減りによるものでした。




ウェイとローラーに段減りもあったため交換して無事完了
エンジンの調子もよくなり、加速もよくなりました。

take蔵

お疲れ様です。大分ご無沙汰してしまいましたが、久々の報告です。
ボンダ　フリード側面板金です。







途中までの作業で、中盤からkataさんにバトンタッチでしたが、ものすごく複雑なパネルラインで、序盤からかなり苦労しました。











　kataさんにより、ちゃんと仕上がりました。


また、一部のお客様に、MRAのチラシを作り配ってみした。
今後、少しでも反響があったら嬉しいものです。
お疲れ様でした。

take蔵
お疲れ様です。take蔵です。
先日のワゴンＲ　ＲＲオートマチック交換は無事に完了しました。



この車両は１速、2速の変速ショックが大きく、３速、4速のシフトアップ、ダウンともにギクシャクしていました。バルブボデーにあるソレノイドバルブや、オイルエレメントなど点検、清掃、Ｏリング交換などしたのですが、直らず、リビルトミッションに交換しました。同様の故障現象を前にも交換にて修理したこともあり、デリケートなミッションなのかもしれませんね。
本日は、多摩の陸運支局に中古新規登録へ行ってきました。
無事に登録も終わり、後は納車待ちです。
おつかれさまでした。